项目施工工艺立异亮点频现 ：一是跨海选用边跨 、中跨钢箱梁多节段全体吊装的龙门方法，最大程度削减边跨钢箱梁高空焊接作业 ，有用保证钢箱梁节段间拼接精度和焊接质量 ，节省全桥钢箱梁吊装工期，进步施工功率。二是经过研发单节段双向荡移上岸 、全体节段竖向进步荡移装置的工艺 ，成功处理边跨1500吨钢箱梁装置的难题，该技能工艺和单次吊装分量为同类型桥梁中一次立异。三是对钢箱梁气动外形进行规划立异，在端部规划方面选用直腹板+“倒L型”导流板的新型钢箱梁断面方式，以此进步抗风性能，最大抗风速度到达140米/秒 ，逾越17级以上的超强飓风强度
。四是在锚碇根底施工中立异选用“3.5米大直径桩+二期槽”的圆—矩咬合桩围护结构，大幅削减锚碇规划 ，进步锚碇受力安全储藏，进步结构耐久性  ，有用下降锚碇建造本钱，成功缩短3个月建造工期。

龙门大桥是《国家公路网规划（2013—2030年）》国道228线丹东至东兴广西滨海公路主线的重要组成部分，是广西在建的最长跨海大桥 ，全长7.6公里  。主航道桥选用主跨1098米单跨吊全漂浮系统钢箱梁悬索桥
，通航净高44.6米，满意20000吨级邮轮通航要求。作为北钦防一体化的严重根底设施支撑项目，龙门大桥建成通车后，将打通广西滨海公路的“卡点” ，将防城港与钦州港的行车时间由本来的1.5小时缩短至25分钟左右 ，有力促进北钦防一体化和北部湾经济区高质量开展，助力西部陆海新通道建造 。